美西海岸码头9个多月罢工结束:海运预计一周内恢复
    时间:2016-06-28 17:05
    美国西海岸各港口,包括长滩、洛杉矶、西雅图、奥克兰港,负责处理美国半数的海运贸易,以及超过70%的亚洲进口品。 全球各大航运公司都开通到美国西海岸的航线和定期运行班轮,在这些
      美国西海岸各港口,包括长滩、洛杉矶、西雅图、奥克兰港,负责处理美国半数的海运贸易,以及超过70%的亚洲进口品。
     
      全球各大航运公司都开通到美国西海岸的航线和定期运行班轮,在这些港口的码头工人大罢工期间,包括马士基、地中海航运、中国海运集团在内的至少17家中外航运企业,陷入了一系列麻烦。
     
      2月22日,美国西海岸码头工人与他们的雇主达成了为期5年的劳资协议,结束了断断续续长达9个多月的罢工。上海航运专家吴明华预测,仅今年1月中旬至春节前半程的最新一次大罢工,就影响了包括中国海运集团在内的全球17家大型航运企业的运营,“美西港口的作业能力很强,估计一周时间就可以恢复到正常状态。”
     
      西海岸承担超七成亚洲进口   
     
      由90家世界最大的海运公司组成的太平洋海事协会(PMA),与代表10500名工人的国际码头与仓库工人工会联盟(ILWU),于2015年2月22日谈判成功,双方分别代表美国西海岸码头的资方和工人,签订了为期5年的新一轮劳资协议,结束了持续了9个多月的谈判(罢工)。这项协议有待工会成员批准,同时也需获得各航运公司及码头运营商的认可。截至昨天,双方尚未披露协议的具体内容。
     
      “全世界有三大干线航线,亚洲到欧洲、亚洲到北美、北美到欧洲和地中海。”上海航运专家吴明华解释,亚洲到北美航线的货运量,主要体现在中国等地到美国西海岸之间。2014年的统计数据表明,在亚洲到北美航线的运输总量中,亚洲到美国西海岸的货运量占据54%,亚洲到美国东海岸、迈阿密的货运量占据46%;美国西海岸加州的洛杉矶港和长滩港共吞纳全美1/3的进口集装箱。
     
      美国西海岸各港口,包括长滩、洛杉矶、西雅图、奥克兰港,负责处理美国半数的海运贸易,以及超过70%的亚洲进口品。据美国港务局协会(Association of Port Authorities)数据,每日进出美国西海岸各港口的货物总值约38亿美元。
     
      航运损失难以准确统计
     
      全球各大航运公司都向美国西海岸开通了航线和定期运行的班轮,在这些港口的码头工人大罢工期间,包括马士基、地中海航运、中国海运集团在内的至少17家中外航运企业,陷入了一系列麻烦,“前面的船卸不下货,走不掉,后面的船就进不去,这样就连锁反应,而且不是一天二天。”
     
      据吴明华介绍,航运企业的损失难以准确统计,损失主要涉及班期的损失、运量的下降、计划的修改,在收入减少的同时,成本却有增加。“美西线集装箱船的运力,2008年时还是8000标箱为主,后来都调整为8000标箱以上了,但是在最近的1个半月里,船公司又把8000标箱的船,改成了5000标箱的船,运量明显少了,有些港口还不得不放弃停靠。”
     
      从事上海至美国货运业务的沈月昨天告诉商报记者,上海向洛杉矶海运一个集装箱,正常的耗时为14天,“在9个多月的大罢工里,我客户的货物,平均被延误了7天,最长被延误了10天,他们对美国客户的交货期就这样晚了,有些客户只好改为空运了,运费贵了几倍。”
     
      沈月的海运客户还被船公司收取了拥堵费、加急费等附加费,“9个多月里没有中断过。现在即使罢工结束了,可能是春节原因,我们还没接到船公司停收的通知。”
     
      吴明华解释,美西港口大罢工期间,有些仍然作业的码头,向船公司收取拥堵费、加急费,船公司便将这笔费用转给了货主。
     
      这几天的社交媒体上,有不少网友询问,罢工结束后,积压在美西港口的货物,何时可以处理完毕。“应该会很快的,因为这些港口的设备很先进,集疏运体系很发达,水路、公路、铁路都连接一起的,港口24小时连续作业。一艘8000标箱的集装箱船,可以在24小时内装卸完毕,驶离码头。”吴明华以此判断,大约一周时间,美西港口将恢复到正常运营状态。
     
      此次谈判长达9个月
     
      美西港口上一次“停摆”发生于2002年,双方谈判破裂,码头瘫痪了11天。最终,美国前总统布什援引《塔夫脱-哈特利法案》,让法官强令港口重新开工80天,双方的谈判则继续进行。根据该法案,在劳资纠纷危害国家利益时,总统有权使用此法案终止罢工80天,以利劳资双方冷静处理。
      本文来源:未知     作者:admin
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